Reductor de turație pentru motor pe benzină, 9–33 CP, 25,4 mm la 24 mm, raport 2,18:1
1 270 000,00 RON
TVA inclus
TVA inclus
Reductor de turație pentru motor pe benzină, 9–33 CP, 25,4 mm la 24 mm, raport 2,18:1
-2%
plată card
transfer
plată card
transfer
In stoc
1 270 000,00 RON
TVA inclus
TVA inclus
Webshop
Stoc epuizat
Predăm coletul curierului în termen de 1-2 zi lucrătoare.
Depozitul nostru european
19 db
Predăm coletul curierului în termen de 3-4 zi lucrătoare.
Reductor de turație pentru motor pe benzină este proiectat pentru adaptarea turației între motoarele termice de mare viteză și pompele industriale de înaltă presiune. Acest ansamblu mecanic asigură transmisia directă a cuplului către pompă la viteza optimă de lucru de 1560 rpm, protejând componentele interne, supapele și garniturile ceramice împotriva uzurii premature provocate de supraturație.
- Raport de transmisie de 2,18:1 pentru reducerea turației de la 3400 rpm la 1560 rpm.
- Conexiune ax intrare de 25,4 mm (1") și ieșire ax pompă de 24 mm.
- Compatibil cu motoare pe benzină în 4 timpi cu puteri cuprinse între 9 CP și 33 CP.
- Carcasă turnată din aliaj de aluminiu cu aripioare de răcire și vizor pentru nivelul de ulei.
Detalii
Reductor mecanic de turație pentru pompe și motoare termice
Acest reductor mecanic de turație este conceput pentru a realiza legătura directă între un motor termic pe benzină și o pompă de înaltă presiune cu pistoane ceramice. Motoarele pe benzină funcționează uzual la o turație de lucru de 3400 rpm, viteză care deteriorează rapid etanșările și supapele unei pompe proiectate pentru 1450–1560 rpm. Prin utilizarea unui raport precis de demultiplicare de 2,18:1, reductorul ajustează viteza de rotație pe axul de ieșire la 1560 rpm, permițând motorului să livreze puterea completă în timp ce pompa funcționează în parametri tehnici stabili, fără vibrații excesive sau riscuri de cavitație.
Caracteristici principale
- Raport mecanic precis de 2,18:1 ce coboară turația de intrare de la 3400 rpm la 1560 rpm la axul pompei.
- Montaj direct pe flanșa motorului, eliminând necesitatea curelelor de transmisie sau a fuliilor voluminoase.
- Construcție rigidă din aliaj de aluminiu turnat, optimizată cu aripioare exterioare pentru disiparea căldurii.
- Compatibilitate extinsă cu motoare industriale între 9 și 33 CP având ax cilindric de 25,4 mm cu canal de pană.
Specificații tehnice
| Putere compatibilă motor | 9 CP – 33 CP (6,6 kW – 24 kW) |
| Diametru ax intrare (motor) | Ø 25,4 mm (1", cu pană) |
| Diametru ax ieșire (pompă) | Ø 24 mm |
| Raport de transmisie | 2,18 : 1 (3400 rpm intrare / 1560 rpm ieșire) |
| Distanță prindere flanșă pompă | Ø 80,6 mm |
| Tip lubrifiere necesară | Ulei de transmisie SAE 90 |
| Greutate netă | 3,9 kg |
| Cod EAN | 5908420171759 |
Notă: Reductorul se livrează fără ulei din considerente de siguranță la transport. Înainte de punerea în funcțiune, este obligatorie umplerea carcasei până la nivelul indicat pe vizor cu ulei de transmisie SAE 90. Verificați cu precizie dimensiunile axului motorului (25,4 mm) și ale axului pompei (24 mm) înainte de asamblare.
Întrebări frecvente (FAQ)
De ce este necesar un reductor de turație între motor și pompă?
Majoritatea pompelor industriale de înaltă presiune sunt calibrate pentru o viteză de 1450–1560 rpm, în timp ce motoarele pe benzină dezvoltă cuplul la 3400 rpm. Reductorul previne supraîncălzirea garniturilor și uzura prematură prin menținerea turației corecte.
Ce tip de ulei trebuie utilizat și care este intervalul de schimb?
Se utilizează ulei de transmisie SAE 90. Se recomandă primul schimb după primele 50 de ore de funcționare, urmat de revizii periodice la fiecare 200–250 de ore de lucru sau la fiecare sezon.
Ce motoare sunt compatibile cu acest reductor?
Este compatibil cu motoare în 4 timpi pe benzină având puteri între 9 și 33 CP și ax de ieșire de 25,4 mm (1"), precum seriile Honda GX270, GX390, GX630 sau echivalente Vanguard, Kohler, Loncin și Lifan.
Rezumat
Reductor de turație pentru motor pe benzină (2,18:1) reprezintă soluția tehnică fiabilă pentru cuplarea directă a pompelor de înaltă presiune la motoare termice, asigurând protecția ansamblului și funcționarea la parametrii optimi de rotație.
